FlyBondi activó su sitio web y retoma la oferta de vuelos
La plataforma de la low cost volvió a funcionar y comercializa un esquema reducido de rutas domésticas, con un vuelo programado entre Buenos Aires y Bariloche para el 11 de septiembre.
Tras una semana caída, la plataforma de la low cost volvió a funcionar el sábado y ya comercializa un esquema reducido de rutas domésticas, con el primer vuelo programado para el 10 de septiembre.
La reactivación se produce en medio de la disputa societaria entre COC Global y Cartesian Capital Group, embargos de ARCA y más de dos semanas sin operaciones.
La aerolínea no opera desde el 6 de agosto por una crisis operativa y financiera que incluye cancelaciones, demoras, embargos judiciales y despidos masivos.
Ofrece inicialmente pocas rutas desde Aeroparque (Mendoza, Bariloche, Puerto Iguazú) y desde Córdoba (Neuquén, Salta, Bariloche) con frecuencias reducidas y reinicios escalonados entre septiembre y diciembre. El sitio presentó errores 504 y luego 403 por bloqueo geográfico; hubo indicios de configuración incompleta para el subdominio global.
Cuál es el problema de FlyBondi
Hay una disputa societaria entre COC Global Enterprise (liderado por Leonardo Scatturice) y Cartesian Capital Group sobre control accionario y aportes de capital; COC acusa pasivos no declarados y anunció acciones legales, de acuerdo a la información que publicó IProfesional.
ARCA mantiene embargos por deudas superiores a $1.500 millones que impiden pagos o transferencias, y Cartesian no habría realizado nuevos aportes, agravando la situación financiera.
Pasajeros con boletos quedaron sin canales digitales para reprogramar o pedir reembolsos durante la caída del sitio; no hay confirmación sobre flota disponible, plan de mantenimiento ni resolución de problemas laborales, según informa el sitio Aviacionline.
Primeras rutas disponibles
- AEP – Mendoza (MDZ): a partir del 10 de septiembre, 2 vuelos semanales.
- AEP – Bariloche (BRC): a partir del 11 de septiembre, 3 vuelos semanales.
- AEP – Puerto Iguazú (IGR): a partir del 12 de septiembre, 2 vuelos semanales.
Cómo comenzó el conflicto
La caída del sitio web (errores 504 "Gateway time-out" y, posteriormente, 403) se produjo después de 12 días consecutivos sin operaciones y en un escenario marcado por cancelaciones, desvíos y demoras; embargos judiciales por deudas con ARCA superiores a $1.500 millones; restricciones de la ANAC brasileña para la venta de pasajes; despidos de alrededor de 700 trabajadores con reclamos por indemnizaciones impagas y salarios adeudados.
El lunes 17, el sitio se encontraba inaccesible con el error de Gateway, pero a partir del martes la página devolvía un error de bloqueo de acceso filtrado por localización geográfica: tanto desde Argentina y Brasil (con denominadores /ar y /br) como en el dominio base flybondi.com, el error 403 indicaba la decisión de restringir el acceso al sitio.
Aviacionline comprobó que el denominador /gl (que asumimos estaba configurado como "global") devolvía un Internal Server Error, lo que indicaba que el administrador olvidó incluirlo en la regla de tráfico que aplicó al resto de los accesos.
En paralelo, la crisis societaria se agravó con la disputa entre los fondos inversores. El 18 de agosto, COC Global Enterprise (liderado por Leonardo Scatturice), que ingresó en 2025 como principal aportante financiero con más de USD 70 millones, intimó formalmente a Cartesian Capital Group, que en los papeles sigue figurando como accionista controlante ya que el traspaso formal de acciones nunca se completó, a regularizar la situación corporativa y operativa de la compañía.
COC acusó a la gestión previa y a Cartesian de pasivos no declarados, desvío de fondos y decisiones comerciales perjudiciales, y anunció que iniciará acciones legales en tribunales de Argentina y del exterior para forzar la normalización, responsabilizar a quienes corresponda y permitir la toma de decisiones necesarias para sostener los compromisos laborales y la continuidad de los vuelos. Según el grupo, los embargos de ARCA impiden actualmente cualquier pago o transferencia bancaria, mientras que Cartesian no habría realizado nuevos aportes de capital.
Durante la inactividad del portal, los pasajeros con boletos pendientes quedaron sin canales digitales para reprogramar o reclamar reembolsos, profundizando la incertidumbre. La reaparición de la web y la apertura limitada de ventas representan el primer signo concreto de un posible intento de reactivación, aunque aún no hay confirmación oficial sobre la flota disponible, el plan de mantenimiento ni la resolución de los problemas laborales y financieros que llevaron a la paralización.
