Catedral espera la definición de parámetros para poder avanzar con inversiones

El cerro Catedral opera en esta temporada al 100% de su capacidad, con toda la superficie de pistas y desnivel habilitados en todos los sectores de la montaña: Lomo Cóndor o Sector Norte, Sector Central y Lomo Sur. Este panorama se completa con una alta afluencia de visitantes y residentes gracias a las nevadas de las últimas semanas.

“Esto es muy bueno, pero estamos en un cuello de botella, al límite de las inversiones que Catedral completó en 2024. Tenemos que seguir desarrollando y modernizando el cerro, con nuevos proyectos de inversión que aportarán más turismo a Bariloche, más ingresos y más trabajo. Todo está frenado porque el dictamen de Rango 1 -ya realizado por el Ejecutivo- no ingresa al Concejo, que es el que debe discutirlo”.

Así resumió a Económicas Bariloche la situación y el reclamo la gerenta de Catedral Alta Patagonia, Helgamaría Salvatelli, repasando las históricas postergaciones que retrasaron la concreción de inversiones fundamentales en el complejo de esquí.
La directiva señaló que el foco de la empresa ya está puesto en la próxima temporada y en la necesidad de que el Concejo trate la definición de los parámetros para las inversiones. Según indicó, la infraestructura de servicios de la base y de los sectores norte y sur de la montaña tiene una antigüedad importante y requiere mejoras inmediatas, para lo cual la concesionaria necesita que el Estado defina las prioridades y las condiciones para reformar la base del cerro.

Entre las obras previstas, mencionó la mejora de los caminos de acceso y de las plazas de estacionamiento, y la modernización de la línea Amancay (de la Base a Punta Princesa) y del Lomo Cóndor (de la base a Piedra del Cóndor), medios de elevación que fueron instalados en los años 70 y tienen limitaciones.

En ese sentido, graficó que el cerro tiene capacidad para 10.000 pasajeros por hora, un límite técnico que podría superarse y multiplicarse de un año para el otro, si aprobaran las inversiones.

“Todas estas iniciativas, remarcó, quedan supeditadas a que el Concejo trate y defina los parámetros urbanísticos correspondientes”, sostuvo.

La nueva telecabina

Entre las grandes inversiones programadas, las del Sector Norte son las más ambiciosas y que se convertirán en la nueva imagen de Bariloche como centro de esquí al nivel de las montañas más importantes del mundo. Si la burocracia destraba el trámite y logra su tratamiento en el Concejo.

En el centro de la escena está la nueva telecabina, que Capsa ya compró (junto con otra igual, que fue a Chapelco y ya está funcionando) y se acerca su traslado de Europa a Argentina.

“Los fabricantes de medios de elevación tienen listas de espera y de mínima, cuando se compra uno hay plazos de tres años para ponerlo en funcionamiento. Capsa compró dos telecabinas para Bariloche y una llegó a Cipolletti. Pero como hace años esperamos la habilitación, esa se fue para Chapelco, se instaló y ya está funcionando. ¿Bariloche va a perder la otra telecabina?”, expresó Salvatelli.

Hay dos grandes empresas de primera línea internacional, fabricantes de medios de elevación (tanto para centros de esquí como para transporte de pasajeros en ciudades): Doppelmayr -Doppelmayr/Garaventa Group-, de Austria, y Poma -Pomagalski S.A.-, de Francia.

Con la administración del Grupo Trappa, Capsa afianzó en los últimos años el trabajo con Poma, a la que compró las dos telecabinas de 10 plazas, una de las que fue recientemente inaugurada en Chapelco.

La otra está en la fábrica a punto de embalarse para su traslado a Argentina. El proceso de fabricación toma como mínimo 18 meses. Su transporte agrega otros tres meses. Y los trabajos de emplazamiento en la montaña, otro año. Todo implica una inversión multimillonaria en dólares, de las que Bariloche recibe muy ocasionalmente. Y lógicamente la empresa no va a avanzar si no cuenta con la habilitación. No puede tener parado el cargamento en el país, debe instalarlo sin demora.

“La demora tiene un costo”, señaló la gerenta, recordando que estuvieron tres años presentando la propuesta al municipio sin que nadie se interesara, por lo que la telecabina fue a San Martín de los Andes. En tanto, tanto el sector privado como el público de Neuquén ya avisó que quiere a la segunda, tanto para un centro de esquí como para instalar en la ciudad capital y resolver problemas de transporte de pasajeros, con el terrestre sobrecargado.

La modernización de la línea Cóndor llega de la mano de un proyecto de hotel boutique en Plataforma 1.200, pequeño pero de alta categoría, establecido dentro de los parámetros de Área de Ocupación Concertada (AOC), que está llamado a convertirse en la nueva postal del invierno en Bariloche. Estará ubicado junto al antiguo T-bar Largo y entre otros atractivos tendrá un ski room, para salir y volver esquiando de las habitaciones. Como en los grandes centros de esquí del mundo.

No obstante esos proyectos de inversión, la Telecabina Amancay, que ya tiene 40 años de vida y sigue operando en óptimas condiciones, es la prioridad para Capsa, porque su reemplazo por un medio de elevación moderno generará un cambio histórico en el cerro.

Esta línea en el Lomo Sur podría ser el destino de la segunda telecabina comprada por la concesionaria.

La inversión fundamental

Desde los primeros proyectos de desarrollo del área Catedral, que comenzaron con planes de implantación de infraestructura turística en 140 hectáreas, hasta el resultado de años de discusiones sin definiciones que la redujeron a 74 hectáreas por razones de impacto ambiental, la montaña emblema de Bariloche se encuentra en un cuello de botella sin fundamentos, que aplaza las inversiones, el aumento del trabajo y el ingreso de recursos a toda la ciudad.

La traba principal está en el desarrollo del área Gutiérrez, que sería la continuación de la urbanización desde Villa América hacia el sur, como foco de servicios e infraestructura especialmente orientados al turismo. Algo que Bariloche necesita con urgencia.

Esta parte del Masterplan ya fue aprobada técnicamente por el Ejecutivo municipal y espera su ingreso al Concejo, ahora dificultado por razones políticas partidarias.

“Si se definen las parámetros, el en próximo invierno estará operando la telecabina nueva y llegando las inversiones fuertes. Es la oportunidad de Bariloche”, expresó la directiva.

En medio de la discusión de la nueva Carta Orgánica de la ciudad, por los próximos 20 años, parece la oportunidad de oro para la ciudad.