Aerolíneas logra equilibrio financiero y después de 15 años no produce déficit 

Durante 2024, la aerolínea logró un superávit operativo de USD 20,2 millones y un resultado económico positivo de $156.324 millones (alrededor de USD 150 millones). Estos datos aún están siendo auditados por la consultora internacional KPMG y serán oficializados en los próximos meses. Desde la compañía anticipan que se espera repetir este equilibrio en el ejercicio 2025.

Entre 2008 y 2023, Aerolíneas recibió del Estado más de USD 8.000 millones para cubrir déficits operativos, con un promedio anual de USD 400 millones. Este giro en los resultados refleja un drástico cambio en la gestión financiera de la compañía, impulsado por una fuerte política de ajuste de costos y reestructuración interna.

Uno de los principales ejes del ajuste fue la reducción del 15% en la dotación de personal, alcanzando la cifra más baja de empleados en 15 años. Más de 1.600 personas dejaron la empresa, y se eliminaron 85 cargos jerárquicos, incluyendo direcciones, gerencias y puestos intermedios, con el objetivo de lograr mayor eficiencia operativa.

Además, se suprimieron rutas consideradas no rentables y se reforzó la operación en los destinos más demandados. En paralelo, se firmaron alianzas con Iberia y LATAM para mejorar la conectividad internacional, especialmente con España y países del Cono Sur, aumentando el alcance de la red sin incurrir en mayores costos propios.

La estrategia comercial también incluyó una reconfiguración profunda: 19 de las 21 sucursales en el interior del país fueron cerradas. Entre las oficinas desactivadas se encuentran las de Bariloche, Tucumán, Río Gallegos, Mar del Plata, entre otras. Solo permanecerán abiertas las de Buenos Aires, Córdoba y Mendoza.

El personal de las sucursales clausuradas fue redistribuido a funciones operativas en los aeropuertos locales. La medida se justificó en los cambios de hábitos de los usuarios, ya que actualmente apenas el 1% de los pasajes se emiten de forma presencial. El canal de venta online representa la principal vía de comercialización.

En cuanto a los resultados comerciales, en 2024 se vendieron 18.391.301 pasajes, con un fuerte predominio del cabotaje (10,1 millones de pasajeros). Los vuelos regionales transportaron 1,77 millones de personas; los de Europa, 392.809; los de Interamérica, 388.021; y los de EE.UU., 325.200. También se sumaron más de 5,2 millones de pasajes en vuelos cargueros.

Desde Aerolíneas señalaron que este escenario representa “un punto de inflexión”, ya que permite proyectar un modelo de gestión autosustentable, con foco en la eficiencia y productividad, pilares necesarios para una eventual privatización. Sin embargo, para avanzar en ese proceso se requiere aprobación legislativa, algo que aún no tiene consenso en el Congreso.

En cuanto al plano sindical, la tensión registrada a fines de 2024 cedió tras un acuerdo con los gremios. La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), que había evaluado un paro en Semana Santa, resolvió continuar el diálogo tras alcanzar consensos parciales en las negociaciones paritarias. La estabilidad gremial se considera clave para sostener el nuevo rumbo económico de la compañía.